從青海省交通控股集團(tuán)有限公司獲悉，隨著最后一立方米混凝土順利澆筑，G213樂(lè)化高速公路斜溝5號(hào)特大橋右幅順利合龍，標(biāo)志著青海高速公路首座螺旋曲線橋上部結(jié)構(gòu)施工取得重要進(jìn)展。

　　全長(zhǎng)1378米的樂(lè)化高速斜溝5號(hào)特大橋，以單幅兩聯(lián)、連續(xù)24個(gè)剛構(gòu)、呈螺旋形的奇絕造型跨越斜溝，最高墩達(dá)91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁，縱坡達(dá)到3.9%，連續(xù)超高橫坡為4%，最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑僅為400米，均達(dá)到行業(yè)設(shè)計(jì)極限。樂(lè)化高速斜溝段利用這種橋橋相連，四度盤旋的總體走向，以2783米螺旋曲線巧妙化解68米的高差。

　　面對(duì)氣候條件艱苦、地質(zhì)地形復(fù)雜、有效施工期短的工程實(shí)際，樂(lè)化高速項(xiàng)目參建單位從資源要素調(diào)配、安全風(fēng)險(xiǎn)防控、技術(shù)質(zhì)量保證等方面加強(qiáng)全方位管理、全過(guò)程管控，克服種種不利因素，今年相繼完成斜溝5號(hào)特大橋首件掛籃拼裝、空心薄壁墩施工、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工等系列重要施工節(jié)點(diǎn)。特別是針對(duì)右幅合龍風(fēng)險(xiǎn)控制因素較多的實(shí)際，“量身定制”專項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)專家專題評(píng)審論證，反復(fù)模擬實(shí)踐方案，壓實(shí)關(guān)鍵工序責(zé)任，化解安全矛盾風(fēng)險(xiǎn)，破解技術(shù)精度難題，確保合龍環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。

　　G213樂(lè)化高速路線全長(zhǎng)53.6公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，是青海省東部城市群“三縱三橫”對(duì)外綜合運(yùn)輸通道中的重要組成部分，計(jì)劃于2024年建成通車。