6月4日11時18分，隨著導管緩緩提出孔口，燕磯長江大橋北錨碇地連墻最后一個槽段混凝土灌注完成。至此，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北錨碇地連墻全部施工完成，即將進行錨碇基礎開挖施工。

　　一跨過江連接鄂州與黃岡兩座城市的燕磯長江大橋主橋跨度1860米，上層為高速公路，下層為城市快速路，設計為不同垂度四主纜雙層公路懸索橋結構體系，屬世界首創(chuàng)。

　　北錨碇平面為“8”字形，面積近8000平方米，相當于18個籃球場大?。坏剡B墻軸線全長397米，分為89幅槽段，設計混凝土近2.4萬立方米，墻體厚1.2米；單幅槽段按成槽、下放鋼筋籠、混凝土灌注等三個主要工序施工完成，最后完成的槽段編號為S39,歷時2.5小時灌注混凝土158立方米。

　　北錨碇位于黃岡側大堤外，距離防洪大堤約110米，汛期地下水位較高，為確保汛期來臨前完成地連墻施工，中鐵大橋局項目部堅決貫徹“全面履約，科學管理、快速施工”的工作理念，克服春節(jié)期間復工困難和疫情管控雙重影響，千方百計破解施工難題、提升施工效率和產品質量，僅用時90天完成了所有槽段施工，較方案計劃提前了24天，實現(xiàn)了燕磯長江大橋主體工程施工地下結構的首戰(zhàn)告捷。

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